联合国R175油门防误踩法规修订：提升驾驶安全新标准

2025年1月，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）下属的智能网联汽车工作组（GRVA）正式通过了R175法规（ACPE，Acceleration Control for Pedal Error）的01系列修订。这一修订扩展了法规适用范围，增强了测试标准，并进一步规范了油门防误踩加速控制系统（ACPE）的技术要求，旨在减少因驾驶员误踩油门踏板导致的交通事故。

一、背景：油门误踩事故的严峻性

在全球范围内，由于驾驶员误踩油门而导致的事故屡见不鲜。尤其是在停车场、狭窄道路以及起步或低速行驶过程中，驾驶员可能因紧张、误操作或生理疲劳导致踏板误踩，进而引发碰撞事故。根据相关调查数据，许多此类事故涉及老年驾驶员或新手司机，而车辆的加速响应较快也加剧了风险。因此，各国政府和汽车制造商一直在寻求有效的解决方案，以减少此类事故的发生。

二、R175法规的修订要点

1. 适用范围扩大

最初，R175法规仅适用于M1类乘用车（即最多可乘坐8名乘客的小型车辆），但本次修订后，适用范围扩展到了N1类轻型商用车（如小型货车、皮卡等）。此举是为了应对轻型商用车辆在配送、物流和日常驾驶中频繁发生的油门误踩事故。

2. 增强测试要求

本次修订加强了ACPE系统的测试标准，涵盖了更多现实驾驶场景，包括：

       •      前后方障碍物检测：要求车辆在起步或低速行驶时，若检测到前方或后方有静止车辆、墙体或行人，应自动限制加速，防止碰撞。

       •      低速蠕行场景：模拟停车场、拥堵路段等场景，确保系统能够在低速状态下有效控制误踩油门的加速响应。

       •      偏置障碍物测试：以往的测试主要关注正前方或正后方的障碍物，本次修订引入了对偏置障碍物（如斜前方、斜后方车辆或柱状障碍物）的检测要求，以更贴近实际驾驶情况。

3. 增强系统智能性

新版本R175法规要求ACPE系统具备更智能的识别能力，不仅能够检测障碍物，还要结合传感器和摄像头数据分析驾驶员意图。例如，在驾驶员明确踩下制动踏板后，系统不应阻止车辆正常起步。此外，法规还要求ACPE系统的响应时间更短，以确保误踩油门时的制动干预足够迅速。

三、对汽车行业的影响

1. 车企需调整技术方案

此次R175修订意味着汽车制造商需要升级油门防误踩系统，以符合新的测试标准。这不仅涉及软件优化，还可能要求增加更多传感器或雷达，以提高障碍物识别能力。例如，部分车型可能需要配备更先进的毫米波雷达或摄像头，以满足偏置障碍物检测的要求。

2. 促进智能驾驶技术发展

随着ACPE系统的改进，自动驾驶技术的研发也将从中受益。油门误踩防护技术与高级驾驶辅助系统（ADAS）存在较大技术交叉，如自动紧急制动（AEB）、车道保持（LKA）等。因此，车企可能会将ACPE与其他自动驾驶功能融合，形成更高级别的安全系统。

3. 影响全球法规趋同

R175作为联合国法规，影响力覆盖多个国家，包括欧盟、日本、韩国等汽车出口大国。随着该法规的更新，其他国家可能会逐步采纳类似要求，推动全球油门防误踩技术的标准化。这也意味着中国、美国等主要汽车市场可能会在未来制定或调整相关法规，以与国际标准接轨。

四、迈向更安全的驾驶未来

R175法规的修订是全球汽车安全标准演进的重要一步。通过更严格的技术要求和更全面的测试场景，该法规将有效降低因油门误踩导致的交通事故，为驾驶员和行人提供更高水平的安全保障。同时，随着智能驾驶技术的进步，未来的汽车或许能够更精准地理解驾驶员意图，减少误操作带来的风险，推动道路交通向更安全、更智能的方向发展。